Itt kaphatsz választ a leggyakoribb kérdésekre.
- Miért válaszd a vitorlázórepülést?
- Hogyan repülhetsz velünk?
- Hány évesen lehet elkezdeni a kiképzést?
- Hol zajlik a kiképzés?
- Ki vezeti a kiképzést?
- Miért érdemes elkezdeni a vitorlázórepülést?
- Mi van akkor, ha eláll a szél?
- És mi történik akkor, ha egyszer csak nincs több termik?
- Mennyi idős korig lehet repülni?
- Hogyan szálltok fel?
- Hogyan szálltok le?
- Milyen gyorsan repül egy vitorlázó repülőgép?
- Milyen magasra tudnak repülni ezek a gépek?
- Nagyjából mennyibe kerül egy éves repülés nálatok?
- Mikor kezdődik a kiképzés?
- Mettől meddig kell a repülőtéren lenni?
- Mit kell magammal hozni a repülőtérre?
- Van biztosításotok?
- Hogyan lehet elkezdeni a kiképzést?
- Mennyi ideig tart a kiképzés?
- Hogyan zajlik az elméleti képzés?
- Mit kapok a kiképzésért befizetett pénzemért?
- Egyszerre kell befizetnem ezt a pénzt?
- Ha megvan a szakszolgálati engedélyem, hogyan tudok továbblépni?
Miért válaszd a vitorlázórepülést?
- A fiatalok számára ez az első belépő a légiközlekedés csodálatos világába
- Ez az egyik utolsó, valódi kihívás civilizált világunkban
- Nagyszerű kaland minden életkorban, és minden pénztárcához van jó megoldásunk
- Egyesek számára nagyszerű lehetőség a természet megismerésére, másoknak izgalmas technikai sport
Szinte minden hétvégén csatlakozhatsz hozzánk, biztonságos kétüléses gépeinkben tapasztalt oktatóink mutatják be neked a repülést, Dunakeszi repülőterén. Előzetes bejelentkezés nem szükséges, ha jó idő van, rendszerint repülünk.
Hány évesen lehet elkezdeni a kiképzést?
Az egyedül repüléskor 15 évesnek kell lenned, felső korhatár viszont nincsen. A kiképzés általában 20-30 üzemnapot vesz igénybe, de ha a pontos részletek érdekelnek, keress meg minket!
Alapvetően Dunakeszin van a kiképzés, a klubházunkban jó időben még aludni is lehet.
Természetesen mi, az Opitz Nándor Repülőklub. Már 1929 óta foglalkozunk a repüléssel, több saját és bérelt vitorlázógépünk is van. Az oktatást a Magyar Vitorlázórepülő Szövetség felügyeli, oktatóink mindegyike rendelkezik a szükséges vizsgákkal és tapasztalattal, amivel téged is be tudnak vezetni a repülés varázslatos világába.
Miért érdemes elkezdeni a vitorlázórepülést?
Ennek számtalan oka lehet:
- van, aki már annak is örül, hogy egy motor nélküli repülővel a levegőben tud maradni
- mások minél messzebbre, minél magasabbra, vagy éppen minél hosszabb ideig szeretnének repülni
- vannak, akiket a gépek érdekelnek, a kiképzés, vagy éppen az, hogy karnyújtásnyira lehetnek a felhőktől
- megint mások a barátaikat, rokonaikat akarják elvinni egy körre, hogy nekik is megmutassák a tudásukat
- valakik a táborokat szeretik, amikor egy-két hétre elköltözünk egy másik repülőtérre, és igazi csapatként és barátokként élünk és repülünk
- egy-két klubtagunk pedig a versenyzést szereti, mert szívesen összeméri tudását más klubok versenyzőivel
Kedves farkashegyi barátunk, Urbán Pisti videója a 2013-as nemzeti bajnokságról
Mi van akkor, ha eláll a szél?
Minden repülőgép képes motor nélkül levegőben maradni, még az utasszállítók is. Amíg van sebessége, addig a gép előre siklik, hosszabb-rövidebb ideig. A vitorlázórepülők az emelkedő levegőt keresik (például a termikeket), hogy az elveszített magasságot visszaszerezhessék. Ezzel a módszerrel – még akkor is, ha ez fárasztó és kemény munka – több száz kilométert lehet megtenni, és a nap végén biztonságban vissza lehet érni a repülőtérre. Dunakesziről már ezer kilométeres távot is repültek!
És mi történik akkor, ha egyszer csak nincs több termik?
Ez is előfordul, nem nagy ügy. Ekkor egy szép és kellően nagy mezőt keresünk, ahol le tudunk szállni. Ezt hívjuk terepre szállásnak. Ilyenkor a klubtagok egymásnak segítenek, és egy különleges utánfutóval mennek a repülőgépért, amit 10-30 perc alatt szétszerelünk, utána pedig hazaviszünk. Másnap reggel gyorsan összerakjuk a gépet, amivel ismét lehet repülni.
Mennyi idős korig lehet repülni?
Igazából nincsen felső korhatár, mi is ismerünk kilencven éves pilótát, aki teljes biztonsággal repül. Amíg autót tudsz vezetni, addig repülni is tudsz. Ha az élet úgy hozza, szünetet is lehet tartani (például ha gyereked születik, vagy külföldön dolgozol, esetleg házat építesz), a repülést újra lehet kezdeni.
Két módszert használunk: vagy egy több száz lóerős csőrlő-aggregátorral húzzuk fel a gépeket, vagy egy másik repülővel húzzuk fel a vitorlázót. Ha csőrölünk, akkor egy 800 méter hosszú „Dyneema”-kötelet akasztunk a gép orrába, amivel 30-40 másodperc alatt 300 méter magasra lehet feljutni. Ez még a lifteknél is gyorsabb.
Bizonyos – nagyobb magasságot igénylő feladatokhoz vontatásos indítást használunk. Már a kiképzés során megismerheted a jellemzően teljesítmény-, táv, és versenyrepüléshez használt felszállási módot.
A legtöbb vitorlázórepülőn van féklap, amivel a repülőgép merülősebességét lehet szabályozni, így mindenhová biztonságosan le lehet szállni. Ezen a videón meg tudod nézni a felszállást és a leszállást is.
Vissza az oldal tetejére
Milyen gyorsan repül egy vitorlázó repülőgép?
A legtöbb gép 80 és 250 km/h-s sebességre képes. Az öregebb gépek lassabban is tudnak repülni, a műrepülésre is alkalmas vitorlázógépek pedig akár 380 km/h-val is száguldanak!
Milyen magasra tudnak repülni ezek a gépek?
Ez elsősorban az időjárástól függ, Magyarországon nyáron rendszerint 2000-3000 méterre lehet emelkedni. Különleges időjárási helyzetekben azonban 8-9000 méterre is fel tudunk emelkedni, igaz, ehhez már különleges tudás és felszerelés kell.
Nagyjából mennyibe kerül egy éves repülés nálatok?
A legtöbb klubtagunk 100-200 000 forint között költ a repülésre évente, ez néha kevesebb, mint havi 15 000 forint. Aki persze többet repül, vagy versenyekre jár, ennél azért jóval többet is elkölt egy évben.
Az elméleti tanfolyam mindig télen kezdődik, amihez folyamatosan lehet csatlakozni. A gyakorlati repülés áprilisban indul, rendszerint hétvégi és ünnepnapokon repülünk. Ha esik, köd van, vagy nagyon erős a szél, akkor az iskolarepüléseket lehet, hogy el kell halasztani. A kiképzésre általában a rendelkezésre álló napok 90 százaléka tökéletesen alkalmas.
Mettől meddig kell a repülőtéren lenni?
Üzemkezdettől a nap végi sorakozóig. Reggel nyolckor kezdünk, amire pontosan oda kell érnie mindenkinek, ugyanis a sikeres repülés az alapos földi előkészítéssel kezdődik. A repülőgépek mozgatásához is szükség van a segítségre, egyedül senki sem tud kipakolni a hangárból. Este addig vagyunk kinn, amíg az utolsó gép le nem száll, ezután bepakoljuk a hangárt. Néha már sötétben zárjuk a hangárajtókat. Különleges esetekben van arra is lehetőség, hogy valaki korábban hazamenjen, de ilyen esetek viszonylag ritkán fordulnak elő, hiszen a repülés közösségi sport. Ha éppen rossz idő van, akkor sem kell otthon maradnod, a repülőtéren ugyanis mindig van valami tennivaló, a közösségért végzett munka pedig szerves része a vitorlázórepülésnek.
Mit kell magammal hozni a repülőtérre?
Enni- és innivalót mindenképpen, a ruháidat pedig az időjárásnak megfelelően válaszd ki. Egy jó napszemüveg sem árt, és nagyon fontos a fehér sapka is, nehogy napszúrást kapj.
Természetesen van, hiszen ezt a Nemzeti Közlekedési Hatóság is előírja számunkra. Minden repülőgépünk biztosítva van, ami kiterjed a géptörésekre is – de erre szerencsére nagyon ritkán van csak szükség.
Hogyan lehet elkezdeni a kiképzést?
Egyesületünkben csőrléses kiképzést végzünk. Először mindenképpen a tanfolyamot követően az elméleti tananyagból kell sikeres vizsgát tenni.
Ez elsősorban attól függ, mennyi időt tudsz a repülőtéren tölteni. Az első egyedül repülésig nagyjából 10-12 üzemnapra van szükség, az első 45 felszállást viszonylag gyorsan le lehet tudni. Utána az időtartam-feladatok is következnek, ezek már jobban függnek az időjárástól. Ahhoz, hogy megszerezd a szakszolgálati engedélyed, és utasokat is vihess, rendszerint 1 – 1,5 év szükséges.
Hogyan zajlik az elméleti képzés?
Télen kezdünk, és március végén kell vizsgát tenni. Minden héten egyszer van óra, ami másfél-két órán keresztül tart. Ez a klubtagok számára ingyenes.
Mit kapok a kiképzésért befizetett pénzemért?
- Alapos elméleti és gyakorlati felkészítést tapasztalt oktatónktól
- Használhatod a klubunk összes eszközét is infrastruktúráját a repülőtéren
- Próbaidős klubtagságot
- Legalább 68 felszállást csőrlésből, a repülési idő korlátozása nélkül
- A „C” vizsga után, ha a klub a tagjai közé fogadott, a repüléseket kedvezményesebb, klubos tarifákon számoljuk el
- A képzés végére már magabiztosan tudsz majd csőrölni, és megfelelő jártasságot szerzel egy kétüléses gép vezetésében.
Egyszerre kell befizetnem ezt a pénzt?
Természetesen nem, ahogyan haladsz előre a kiképzésben, úgy kell csak fizetned, így nem áll nálunk a pénzed. A pontos ütemezést mindig a vezető oktatóval kell megbeszélni.
Ha megvan a szakszolgálati engedélyem, hogyan tudok továbblépni?
C-vizsga után automatikusan klubtaggá válsz, és használhatod a klub repülőgépeit. Jelenleg nyolc vitorlázógépünk van, de reményeink szerint hamarosan két újabb gépet is csatasorba tudunk állítani. Ha pedig megszerezted a szakszolgálati engedélyedet, csak rajtad múlik, milyen feladatokat repülsz. Továbbképzésedről klubunk edzője, és a sportcsapat gondoskodik.